对于客舱内部，民航局建议有条件的航空公司应在客舱内常备机上专用窄型轮椅，便于轮椅旅客在舱门至座位之间移动或者往返卫生间。残疾人旅客按规定提前申请机上专用窄型轮椅的，航空公司应当提供。

　　此外，民航局还要求强化安检人员培训，增强尊重残障人士的意识，提高对助残设备的识别能力，避免给残障旅客造成二次伤害或心理不适。这一问题也在郑智化的博文中有所体现。多位行业内人士指出，相比国外机场，中国民航在安检环节确实更加严格，在严格执行安检要求的情况下，相关人员的态度生硬，很可能会对部分旅客尤其是残疾旅客带来困扰。

　　为此，民航局在《意见》中提出航空公司、机场、地面服务代理人应将残疾人服务保障内容纳入地面服务人员、客舱乘务员的年度必修培训和复训课程，培训内容涵盖法律法规、服务意识、沟通技巧、各类残疾类型特点与应对方法、应急处理以及辅助设备使用等。

　　出台这份征求意见稿的基本原则是优化服务流程，为残疾人旅客提供全流程的便捷出行服务，改善出行体验。虽然这份《意见》的条款还有待各利益相关方反馈意见后进一步完善，但不可否认的是，郑智化登机事件正在推动民航向“以人为本”迈出又一步。

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　　10月25日下午，歌手郑智化在微博发文称深圳机场对待残疾人的态度缺乏人性化。他提到，升降车与机门地板之间有25公分的高度差，导致他的轮椅无法推入飞机，腿也无法跨进机舱门。操纵升降车的司机不愿调整升降板高度，冷眼旁观他艰难地进入飞机